Fuente principales teorías:

www.sogeocol.edu.co/documentos/Enf_teo_des_reg.pdf

Principales teorías

Alfred Weber

El primero en desarrollar un modelo teórico que explicara la localización industrial fue el economista alemán Alfred Weber (1909), que basó su modelo en el factor distancia: una industria debe situarse donde sean mínimos los costes del transporte de materias primas y del producto final. Es una teoría clásica, surgida en tiempos de predominio de la industria pesada o básica, que hoy día, dados los cambios económicos habidos en las últimas décadas, ha sido revisada por otros científicos, que no solo tienen en cuenta factores económicos (teoría de la organización) sino también otros relacionados, por ejemplo, con el comportamiento (teoría ‘behaviorista’ o comportamental) o con razones históricas o que engloban todos los factores (teoría general de sistemas).

Las industrias que necesiten obtener materias primas se establecerán cerca de los lugares de producción de los recursos naturales que vayan a utilizar; la industria necesitará llevar a cabo un proceso de transformación de la materia prima, para convertirla en producto elaborado, y tendrá en cuenta el coste del transporte de la mercancía; en ocasiones tendrá la necesidad de contar con medios de transporte muy especializados y, por lo tanto, de mayor coste, como pueden ser los sistemas de transporte inteligente. En aquellas empresas que desplazan gran volumen de tonelaje o mercancías perecederas, las características del transporte y sus costes derivados, así como el nivel de desarrollo de las comunicaciones, influirán decisivamente; estas industrias se localizarán lo más cerca posible de los nudos de comunicaciones.

Principales teorías

Walter Christaller

Uno de los primeros trabajos geográficos a utilizar el método deductivo, se convirtió en una de las teorías geográficas con más influencia, especialmente en los años cincuenta y sesenta.

Uno de los primeros trabajos geográficos a utilizar el método deductivo, se convirtió en una de las teorías geográficas con más influencia, especialmente en los años cincuenta y sesenta.

Las ciudades se definirían por su función como centro abastecedor de bienes y servicios sea para su población como para las áreas rurales de su entorno, actuando así como "lugares centrales" según su área de influencia. Christaller basa su sistema en una triple jerarquía: de las poblaciones urbanas, de la jerarquía comercial de las ciudades y de la jerarquía de los bienes y servicios.

Para tanto distingue siete niveles jerárquico.

Losh 1940

Caracteristicas de su obra:
El primero en presentar un sistema completo de equilibrio general, describiendo las interrelaciones de las diversas localizaciones, imprimiendo así una dinámica sobre al sistema de localización de la escuela neoclásica

Planteamientos:
Lösch definió cuatro modelos de aglomeración empresarial. El primero y más sencillo es el representado por una única gran empresa, cuyo mercado consumidor esta representado por diversas otras regiones. El segundo modelo, representa la existencia empresas de un mismo ramo localizadas sobre un mismo territorio, que no necesariamente es su centro consumidor preferente, son los distritos. El tercer modelo esta formado por empresas cuya fuente de materia de prima esta próxima representando una red de mercado compacta, son los cinturones. Finalmente, las pequeñas empresas cuya proximidad al consumidor es esencial a su propia existencia, lo que Lösch llamó de redes autenticas. Por fin, Lösch introduce el concepto de regiones industriales, que abarca diversas actividades y se estructura como una mezcla de distritos y cinturones.

Principales teorías

Fuente: www.thuenen.de

Johann Heinrich von Thunen, 1780-1850.

Caracteristicas de su obra:
Considerado el padre de la teoría de localización.

Un punto de ruptura con el pensamiento económico de su tiempo.

Observaciones empíricas. Explica claramente y en términos espaciales diversos temas relacionados con los intercambios económicos como la influencia de las ciudades y su entorno, la localización de los cultivos y el transporte, y como estos influencian en la formación de los precios, de la renta y de los salarios.

Planteamiento:

Imaginemos un poblado muy grande en el centro de una planicie uniformemente fértil; un espacio isotrópico. Tras el espacio fértil se extiende un desierto que incomunica el poblado del resto del mundo. No hay otras poblaciones. El único mercado compra toda la producción agrícola de la región, y se transporta por el camino más corto (una línea recta).

En estas condiciones todos los hombres se comportan de manera semejante en asuntos económicos, es decir, tienen las mismas necesidades y habilidades, producen por igual y poseen un conocimiento total del espacio y se conduce racionalmente para alcanzar el máximo rendimiento, es el hombre económico. Sí se tienen en cuenta las diferencias en el coste del transporte dependiendo de la distancia, la cantidad y lo perecedero de la mercancía.

Modelo de von Thünen de usos del suelo agrícola. El punto negro representa una ciudad.
1) Agricultura intensiva (en blanco).
2) Bosques para leña.
3) Agricultura extensiva, campos de cultivo.
4) Ganadería extensiva.

Fuente: www.thuenen.de

Fuentes

Altenburg, T. y Meyer-Stamer, J. (1999), “How to Promote Clusters: Policy Experiences from Latin America”, en World Development, Vol. 27, Nº 9, págs. 1693-1713.

Markusen, A. (1996), “Sticky Places in Slippery Space: A Typology of Industrial Districts”, en Economic Geography, págs. 293-313.

Meyer-Stamer, J. Harmes-Liedtke, U. (2000) “Como Promover Clusters”, EN www.mesopartner.com

Gentileza imagenes 31 minutos: programas.tvn.cl/31minutos/2005/

Conclusiones

Los Clusters son aglomeraciones industriales estrechamente relacionadas entre sí, y en su mayoría nacen debido a una coincidencia histórica.
Entre las ventajas se encuentra encontrar insumos y maquinarias más fácilmente y los problemas en la concentración de la mano de obra son escasos.
Entre las desventajas se encuentran una fuerte rivalidad local, a su vez pueden recalentarse y el declive de una empresa clave produce un fuerte impacto negativo.
Entre las características de los clusters destacan tres: relación contractual, intercambio de información y las acciones colectivas, características que van de la mano y que se complementan.
Existen varias tipologías de clusters entre los que destacan la clasificación de Europa y la destinada a América Latina, con diferencias sustanciales, en relación a esta última presenta una escasa especialización, grandes obstáculos de ingresos, entre otros.
El financiamiento de los clusters proviene de dos fuentes: el costo de promoción inicial y el costo de implementación de actividades prácticas.